連接江西贛州至廣東深圳，貫通河源、惠州、東莞等地的“交通大動(dòng)脈”——贛深鐵路（高鐵）的規(guī)劃建設(shè)傳來(lái)新進(jìn)展。

3月15日，記者從惠州市政府方面了解到，國(guó)家鐵路部門近日批復(fù)同意，支持惠州仲愷站等預(yù)留站與贛深鐵路正線工程同步實(shí)施，并支持惠州北站、博羅北站、仲愷站等廣東沿線多個(gè)高鐵站增加站房規(guī)模。這對(duì)于努力打造“更具綜合實(shí)力的區(qū)域樞紐”的惠州來(lái)說(shuō)，是重大利好，邁向“高鐵大市”也將更有底氣。

選址潼湖的仲愷站實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道——京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，贛深高鐵是一條長(zhǎng)三角與珠三角間交流的要道，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，2016年12月底已動(dòng)工開(kāi)建，建設(shè)工期為4年。

贛深高鐵全線共設(shè)14座車站，其中廣東省境內(nèi)有10座（含預(yù)留車站2個(gè)），分別為河源市4座（和平東、龍川西、東源、河源東），惠州市3座（博羅北、惠州北、仲愷），東莞市1座（塘廈），深圳市2座（光明城、深圳北）。其中，惠州仲愷站、深圳光明城站為預(yù)留車站。

所謂高鐵預(yù)留站，是指基于運(yùn)量暫達(dá)不到要求或資金問(wèn)題或其他原因，線路建設(shè)時(shí)先不建站，預(yù)留好地方，等高鐵開(kāi)通后再一邊通車一邊建設(shè)車站。

規(guī)劃表明，仲愷預(yù)留站選址惠州仲愷高新區(qū)潼湖區(qū)域。市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此次批復(fù)明確，支持惠州仲愷等預(yù)留站同步實(shí)施。這也意味著，仲愷預(yù)留站實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”，屆時(shí)將可與正線工程同步建設(shè)。

惠州3個(gè)站將擴(kuò)大站房規(guī)模

根據(jù)此前方案，位于惠州市區(qū)小金口的惠州北站設(shè)5臺(tái)11線，占地面積為62.74公頃，在贛深高鐵新建的10座車站中規(guī)模最大，也是繼既有的深圳北站后，贛深高鐵全線第二大高鐵站。

按照規(guī)劃，另一條“國(guó)字號(hào)”高鐵——廣汕高鐵將通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與贛深高鐵在惠州北站交會(huì)形成樞紐。未來(lái)，惠州北站可望成為珠江東岸及粵東地區(qū)關(guān)鍵的高鐵樞紐站。市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廣汕高鐵計(jì)劃今年動(dòng)工。

博羅北站位于惠州博羅麻陂鎮(zhèn)金湖村，是辦理客運(yùn)作業(yè)的中間站，原計(jì)劃的到發(fā)線為4條（含正線）、1座基本站臺(tái)和1座側(cè)式站臺(tái)。

上述負(fù)責(zé)人介紹，此次批復(fù)同意，支持惠州北、博羅北、仲愷等沿線多個(gè)站點(diǎn)的站房增加規(guī)模。這意味著，這些車站將在原有的方案上擴(kuò)大規(guī)模，可實(shí)現(xiàn)“擴(kuò)容”。

惠州與廣深莞等地未來(lái)將半小時(shí)互通

贛深高鐵的建設(shè)將加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)、江西等內(nèi)陸省份與珠三角地區(qū)之間的對(duì)接聯(lián)系，惠州也將增加與周邊城市連接的快速通道。

按照工期，贛深高鐵、廣汕高鐵預(yù)計(jì)在2020年前后建成。這兩條高鐵線將串起廣州、深圳、東莞、惠州、河源、汕尾等重點(diǎn)城市。根據(jù)350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，通車后從惠州坐高鐵出發(fā)，半小時(shí)左右就可以到達(dá)廣州、深圳、東莞等周邊6個(gè)城市，將把惠州與粵港澳大灣區(qū)、大珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)“綁定”在一起。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加上即將全線通車的莞惠城際，規(guī)劃建設(shè)的深惠城際、深圳地鐵14號(hào)線延伸至惠州南站等快速交通，惠州與珠三角核心區(qū)域、深莞惠經(jīng)濟(jì)圈（32）將形成便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，可望實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)生活圈”。（記者/周歡）